Особо значимое мероприятие

11 августа состоялось совещание в формате ВКС участников проекта, посвящённого разработке дополнительных разделов программы профессионального обучения водителей транспортных средств категории «B» для несовершеннолетних обучающихся СУВУ.

Ключевая методическая особенность проекта заключается в том, что обучение вождению рассматривается не только как профессиональный навык, но и как инструмент социализации. Целевая аудитория — подростки 14–17 лет, обучающиеся в СУВУ закрытого и открытого типа с девиантным поведением.

Для них особенно важны не только технические знания, но и устойчивые модели ответственного поведения, правосознание, умение прогнозировать риски и выстраивать коммуникацию.
На совещании были согласованы два содержательных раздела.

Раздел 1. Средства индивидуальной мобильности.
Этот блок отвечает на актуальный запрос: СИМ всё активнее используются подростками, но нередко — без знания правовых ограничений и правил безопасности. В рамках раздела предполагается соединить теорию и практику: разобрать виды СИМ, требования законодательства, типичные дорожные ситуации, ответственность пользователя и алгоритмы безопасного поведения.

Раздел 2. Социализация несовершеннолетних.
Этот раздел направлен на развитие мягких навыков и адаптационного потенциала. В него могут войти темы ответственности, саморегуляции, конструктивного общения, разрешения конфликтов, правовой культуры и планирования жизненной траектории. Важно, чтобы содержание не дублировало воспитательную работу, а было встроено в логику профессионального обучения водителей.

Участники совещания зафиксировали критерии эффективности: полнота охвата учебных разделов, практическая применимость материалов в условиях СУВУ.

Отдельно обсуждались риски: разный уровень материально-технической оснащённости СУВУ, кадровая готовность педагогов и инструкторов, мотивация подростков, необходимость адаптации материалов под закрытый и открытый тип учреждений. Для снижения этих рисков предложено предусмотреть вариативные форматы занятий, методические комментарии для педагогов и механизм обратной связи от пилотных СУВУ.

• Таким образом, совещание зафиксировало переход от общей идеи к методически оформленной модели, которая соединяет подготовку водителя категории «B», безопасность пользователей СИМ и социализацию несовершеннолетних.

10 сентября в рамках особо значимого мероприятия по разработке и апробации технологии повышения уровня социализации и адаптационного потенциала обучающихся СУВУ через обучение вождению состоялся методический семинар для психологов пилотных площадок. В нем приняли участие представители Омского СУВУ, Санкт-Петербургского СУВУ, Раифского СУВУ и Специальной образовательной школы №2 Санкт-Петербурга.

Ключевым докладчиком выступила Усольцева Виктория Владимировна, доцент, к.п.н., заведующая кафедрой Омского государственного педагогического университета, один из разработчиков методических рекомендаций по повышению уровня социализации и адаптационного потенциала обучающихся СУВУ через профессиональное обучение навыкам вождения автомобиля.

В центре внимания семинара был диагностический конструктор исследования уровня социализации и показателей адаптационного потенциала подростка. Виктория Владимировна раскрыла принцип его работы, структурные компоненты и алгоритм применения в условиях СУВУ.

Конструктор позволяет оценивать динамику по ряду взаимосвязанных критериев: социализации (усвоение социальных норм и ценностей, социальная активность и автономность, способность к самоанализу и самоконтролю, сформированность навыков общения и взаимодействия с окружающими), адаптационный потенциал подростка с девиантным поведением. Структура адаптационного потенциала включает взаимосвязанные компоненты, функционирующие на различных уровнях: эмоциональном, перцептивном, когнитивном и поведенческом. Такой подход обеспечивает не фрагментарную, а целостную оценку адаптационных ресурсов воспитанника.

Особое внимание на семинаре было уделено вопросам практического использования инструмента. Психологи обсудили процедуру входной, промежуточной и итоговой диагностики, способы интерпретации количественных и качественных данных, а также этические нормы работы с результатами. Виктория Владимировна ответила на многочисленные вопросы участников, касающиеся как методических деталей, так и организационных аспектов проведения исследования на разных площадках.

«Диагностический конструктор задает единую систему координат для всех пилотных учреждений. Это позволяет не только отслеживать индивидуальную траекторию каждого подростка, но и сравнивать эффективность технологии в разных условиях, корректировать программу сопровождения и в итоге выходить на обоснованные методические рекомендации», — подчеркнула разработчик.

Проведенный семинар обеспечил методическую готовность психологов к следующему этапу проекта — практической диагностике участников. Полученные данные станут основой для оценки эффективности технологии и дальнейшего тиражирования опыта на другие специальные учебно-воспитательные учреждения.

В системе специальных учебно-воспитательных учреждений начался важный этап реализации особо значимого мероприятия (ОЗМ), инициированного Министерством просвещения РФ. Омское СУВУ стало одной из пилотных площадок, где стартовала апробация технологии повышения уровня социализации и адаптационного потенциала обучающихся посредством включения программы обучения вождению.

Готовность группы как ключевой этап

На сегодняшний день завершен подготовительный этап: скомплектована группа обучающихся — участников проекта. Отбор носил не только добровольный, но и диагностический характер. Все кандидаты прошли:

·  психофизиологическую диагностику (оценка сенсомоторных реакций, внимания, эмоциональной устойчивости);
·  оценку индивидуально-педагогических качеств (обучаемость, мотивация, способность к рефлексии);
·  медицинское освидетельствование с допуском к управлению транспортным средством.

Такой комплексный подход позволяет не только определить готовность подростка к освоению водительской профессии, но и спрогнозировать его адаптационные риски. Уже на входе мы видим, что участники группы демонстрируют разный уровень сформированности волевой сферы, и это станет предметом дальнейшего психолого-педагогического сопровождения.
Содержательные аспекты технологии
Программа обучения вождению в рамках ОЗМ не дублирует стандартные курсы автошкол. Она адаптирована под особенности воспитанников СУВУ и включает три взаимосвязанных блока:

1. Теоретический — ПДД, основы безопасности, правовая ответственность.
2. Практический — первоначальные навыки вождения на закрытой площадке.

3. Социально-адаптационный — тренинги коммуникации, профессиональное самоопределение, рефлексия жизненных перспектив.

Ключевая идея технологии: вождение выступает как социально значимая деятельность, в которой подросток вынужден соблюдать правила, нести ответственность за свои действия и учитывать интересы других. Это создает естественные условия для коррекции девиантного поведения и развития просоциальных установок.

Перспективы апробации
В ближайшее время начнутся регулярные занятия. Успешность апробации будет оцениваться по динамике показателей социализированности, уровня саморегуляции и профессиональных намерений воспитанников. По завершении ОЗМ планируется разработка методических рекомендаций для тиражирования технологии в других СУВУ.

Таким образом, старт ОЗМ в Омском СУВУ — это не просто начало обучения вождению. Это начало системной работы по доказательству того, что педагогика ответственности и дороги способна вернуть подростка в общество полноценным и уверенным участником.

В рамках реализации проекта по разработке и апробации технологии повышения уровня социализации и адаптационного потенциала обучающихся СУВУ 6 октября 2026 года прошла встреча руководства Омского специального учебно-воспитательного учреждения закрытого типа и Автономной некоммерческой профессиональной образовательной организации «Учебный центр "Авторансэффект"».

Со стороны учебного центра во встрече приняли участие руководитель Тюнев Сергей Юрьевичи и специалисты УЦ Хорошавина Наталья Андреевна и Парханский Сергей Анатольевич. Омское СУВУ представляли директор Руденко Сергей Анатольевич, старший методист Гриб Галина Рафаэльевна и мастер производственного обучения Вахрушев Денис Александрович.

Тема встречи — организационно-методическое сопровождение учебного процесса шести обучающихся СУВУ, отобранных для прохождения программы обучения вождению. Участники обсудили порядок взаимодействия, график теоретических и практических занятий, требования к методическому обеспечению, а также особенности психолого-педагогического сопровождения несовершеннолетних с девиантным поведением в период обучения.

В ходе диалога были уточнены детали реализации дополнительных разделов программы, направленных на повышение социализации и адаптационного потенциала. Стороны согласовали алгоритм обмена обратной связью между инструкторами автошколы и педагогами СУВУ, а также формы контроля за усвоением учебного материала.

Встреча стала очередным этапом практической реализации проекта, предусмотренного планом на 2026 год, и подтвердила готовность обеих организаций к качественной подготовке обучающихся по профессии водителя.